プロジェクトの経緯
CDG Expressは2027年3月28日に運行を開始し、30年以上前に生まれた「パリの中心部と国際空港を直結させる」というシンプルな構想を実現させます。
Image
Image
観光業界や空港関係者の皆様と協力し、効率的で持続可能かつ脱炭素化された交通手段を実現し、首都の魅力を高めることに貢献してまいります。
Soledad Valencia-Risseto
Hello Paris 代表
パリで、すべてが始まる
2025年には7,200万人以上の乗客を見込むParis-Charles de Gaulle空港は、世界有数の国際ハブ空港の一つです。 しかし、ロンドン、オスロ、ストックホルム、ウィーンとは異なり、パリには空港と都心部を結ぶ専用の高速鉄道路線がありませんでした。
この課題を解決するため、1998年には早くも最初の実現可能性調査が開始されました。Gare de l'Est駅は、この追加の旅客需要を受け入れるのに必要な収容能力を備えていたため、すぐに終点として有力視されるようになりました。一方、すでに飽和状態にあったガレ・デュ・ノール駅にはその余裕がありませんでした。
2018年、ケオリス（Keolis）とRATPデヴ（RATP Dev）のコンソーシアムは、鉄道運営、高密度ネットワークの運営、サービス品質におけるそれぞれの専門知識を結集し、「Hello Paris」を立ち上げました。2019年、パリ・エスト駅とParis-Charles de Gaulle空港を結ぶ全長32キロメートルの鉄道線路が建設され、プロジェクトは具体化しました。
プロジェクトの写真
CDG Expressのルート
数年にわたる調査と調整を経て、ルートが決定された。総延長は32キロメートルで、そのうち8キロメートルはGare de l'Est駅から延伸する新線である。
このルートは既存の鉄道網の4分の3を利用しており、新たなトンネルの建設を回避しています。 当初の計画よりも距離は長くなりますが、その代わりにパリとParis-Charles de Gaulle空港間の所要時間は20分となります。これは、途中停車のない専用列車を運行するという設計によって実現されたものです。
CDG Expressの工事は、公共工事のコンセッション契約に基づき、SNCF RéseauとGroupe ADPが共同で実施しました。2019年に着工したこの工事により、運行に必要なインフラが整備されると同時に、パリ北部の幹線沿線にある既存鉄道網の大部分が近代化されました。
路線が通過する8つの区域で実施されたすべての工事は、鉄道インフラの設計、建設、維持管理を統括した組織である「CDG Express・インフラ管理機構」のおかげで実現しました。 Groupe ADP、SNCF Réseau、Banque des Territoiresが均等に出資する同機構は、公的補助金に依存することなく、インフラ全体の資金調達を行いました。
よくある質問
CDG Expressのチームに参加するにはどうすればよいですか？
「採用情報」ページで、当社の求人情報をご覧ください。
CDG Expressを運営するHello Paris社は、2027年3月に予定されている運行開始に向け、スタッフを募集しています。 募集職種（運転、保守、接客、監督）については、「Rejoignez-nous（採用情報）」ページをご覧いただくか、「Contactez-nous（お問い合わせ）」ページにあるお問い合わせフォームに記載された人事担当メールアドレスまで直接ご連絡ください。
その列車は何駅停車しますか？
なし。
CDG Expressは、Gare de l'EstとParis-Charles de Gaulle空港を、途中停車することなく直通で結んでいます。
採用時のプレテストとはどのようなものですか？
事前テストは、鉄道保安または運行業務に関連する職務を遂行するための候補者の能力や適性を評価することを目的としています。これらは、運転士養成課程に応募する候補者にのみ適用されます。
これには、論理力や注意力に関するテストのほか、期待される職務内容に関連した具体的なシチュエーションを想定した課題が含まれる場合があります。 これらのテストは、志望者の意欲や対応力、業界の厳格な手順を遵守する能力を確認し、学習能力を評価するのに役立ちます。テストはオンラインで実施され、所要時間は約2時間です。
